废轮胎称为‘黑灰色空气污染’，许多废轮胎的堆积不仅占据田地而且严重破坏地理环境。全国政协委员、北京市林达集团公司执行总裁李晓林详细介绍，在我国历年造成的废旧轮胎总产量很多年稳居全球最大。仅2015年，全国废轮胎的产量就达到了3亿3千万条左右的约1200万吨，以每年8~10 %的速度增加。预估到2020年，全国性废旧轮胎产出量或将达到2000万吨级。
相关资料显示，目前全世界往年有15亿条上下左右的轮胎报费，每天务必导致400多万条的废旧轮胎。全球首要汽车产业强国英国1年报废旧轮胎总有3亿好几条，欧州历年也是超出两亿条的车胎报费，日本国有1亿好几条车胎报费。
面对如此大量的资源，许多人开始“萌生报废轮胎的想法”。
因为轮胎橡胶具有耐磨、耐老化、防水、减震等独特的特性。废旧轮胎处理设备主要集中在橡胶颗粒和橡胶粉上，广泛应用于改性沥青、防水材料、橡胶地砖或橡胶跑道等。
另外，分开的轮口的粗线或轮胎内部的细线也可以再加工利用。
从与此同时而言，假如能保证废旧轮胎处理设备解决，也合乎在我国当今可持续发展观观念，即能够从这当中获得经济收益，保持废弃物再运用，节约能源，又能够降低对自然环境的伤害。
即然那么好，为何许多人想干却又很怕做呢？
1.早期项目投资较为大，做废旧轮胎处理设备要充分考虑到工业厂房，人工服务，废旧轮胎处理设备及其有关机器设备和技术性，积压货等层面。
2.销售必须在早期就独立完成。互联网上有句谚语说，你可以购买成套设备出售。事实上，理解它的人乍一看是假的。如果没有好的市场，产品就无法销售，结果是可以预测的。
因此，废旧轮胎处理设备看起来诱惑，做起來并非易事，但假如搞好了，市场前景還是很非常好的。