天然橡胶胶粉、顺丁橡胶胶粉和丁苯橡胶胶粉或天然橡胶、顺丁橡胶和丁苯橡胶任意混合橡胶制品的废胶粉可以统称为二烯类橡胶胶粉。表1列出国外哪些轮胎部件的配方可以含有废轮胎胶粉的基本情况。这些轮胎部件配方包括斜交轮胎、子午线轮胎、轿车轮胎、农用车轮胎、轻型商用载重汽车轮胎、中型载重汽车轮胎、重型载重汽车轮胎和工程机械轮胎。
表1国外废轮胎胶粉用于轿车轮胎、载重轮胎和工程机械轮胎的各部件说明
表2列出了国内二烯类橡胶废轮胎胶粉目前在轮胎中各部件使用的情况
从表2可以看出，目前二烯类废轮胎胶粉在斜交胎中可使用的部件较多，而子午胎部件尽管很多，但能使用胶粉的部件却很少。值得注意的是，大多数企业很少在一条轮胎中有两个或两个以上部件同时使用胶粉。如果使用，尽可能使用粒径较小、目数较大的。表2所列的只是一部分部件，随着胶粉应用技术的深入研究和胶粉质量特别是细度的提高以及制造成本的降低，能够使用胶粉的部件会更多、用量会更大，
目前，丁基胶粉、卤化丁基胶粉、氯丁橡胶胶粉在轮胎中使用的部件举例见表3。
表3丁基胶粉、卤化丁基胶粉、氯丁橡胶胶粉在轮胎中使用的部件
从表3中可以看出，丁基胶粉、卤化丁基胶粉、氯丁橡胶胶粉的使用仅限于卤化丁基橡胶气密层和丁基橡胶内胎中。由于卤化丁基橡胶透气性特别差，所以使用卤化丁基橡胶气密层的轮胎在气密层压出或压延以及轮胎成型和硫化过程中，轮胎气密层与过渡层之间的气体、气密层内部的气体、气密层与硫化胶囊之间的气体等都难以排出来。100份卤化丁基橡胶气密层中使用10～20份丁基胶粉或卤化丁基胶粉，会增加未硫化气密层的透气性又不影响硫化后成品气密层的气密性，这样既可以提高成品胎气密层的合格率，又能保证产品质量，同时还会降低成本。在大型工程巨胎的生产中，这一点非常重要。因为巨胎的气密层部件尺寸特别厚，如果一次压延或压出，部件内部气孔较多。如果是几层贴合并且部件多接头，则层与层之间和部件接头之间更易窝住气体，一条巨胎少则可以卖几万元，多的差不多能卖到上百万元，提高巨胎的合格率尤其重要。巨胎卤化丁基橡胶气密层增加一部分丁基胶粉成卤化丁基胶粉会大大地提高巨胎合格率。